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印度在共和国日展示新型 C-130s 运输机

2012-04-30
马丁·斯夫(Martin Sieff)报道
在 2011 年 2 月在北方省(Uttar Pradesh)的兴东(Hindan)空军基地举行交接仪式后,印度国防部长 A.K.Antony(中)与两旁的空军上将奈克(PV Naik) 以及空军官员 Tejvir Singh 在 C-130J-30 超级大力神前面留影。在 2012 年 1 月 26 日印度共和国日飞机编队低空飞行中,超级大力神担任主角。[路透社]

在 2011 年 2 月在北方省(Uttar Pradesh)的兴东(Hindan)空军基地举行交接仪式后,印度国防部长 A.K.Antony(中)与两旁的空军上将奈克(PV Naik) 以及空军官员 Tejvir Singh 在 C-130J-30 超级大力神前面留影。在 2012 年 1 月 26 日印度共和国日飞机编队低空飞行中,超级大力神担任主角。[路透社]

1月26日一年一度的共和国日,印度空军在新德里主权大道(Rajpath)中心上空编队飞行时展示了其最近大宗购入的洛克希德·马丁C-130J 军事运输机,这种飞机也称为“超级大力神”。

有三架 C-130J 参加了年度飞行表演,今年参加飞行表演的共有 29 架飞机。这是几十年来第一次有美国制造的飞机参加为纪念 1930 年1 月26 日英国在法律上授予和认可印度的独立地位而举行的共和国日编队飞行表演(完全独立差不多是在 18 年后的1947 年8 月15 日)。

它也为印度的空军和特种部队提供了迫切需要的全新快速军事空运能力,可飞抵国内任何地方并快速展开国内安全特种作战。

“印度空军很高兴能引进 C-130J 超级大力神,这是同类飞机中最强大、功能最多的飞机,”空军上将奈克(PV Naik)在交付第一架飞机的仪式上这样说。“这是印度空军目前在进行的改革过程中一个非常重要的里程碑。印度空军在引进 Super Connie 后,时隔二十多年再次引进美国飞机,这对于双方都是一个历史性的时刻。”印度空军使用的上一种美国飞机是洛克希德超级星座运输机(Lockheed Super Constellation)。

洛克希德·马丁公司的官员对印度做出在军用机群中增加这种飞机的决策大加赞同。

“很少有格言能表达印度空军这样的热情,只有‘用荣耀触摸天空’(Touch the Sky With Glory)能表达出来,”洛克希德·马丁公司 C-130 计划副总裁洛林马丁(Lorraine Martin )说。

C-130 是当今世界上还在服役的最旧式军用飞机之一。世界上自首次飞行后使用 50 年以上的军用飞机只有四种,C-130 就是其中之一。(另外三种是苏联/俄罗斯图波列夫图-95 战略轰炸机、美国波音 KC-135 同温层油船 (Stratotanker) 加油机、波音 B-52 同温层堡垒 (Stratofortress) 战略轰炸机。)

以色列在1976 年7 月4 日使用C-130 执行了富有传奇色彩的恩德培(Entebbe)救援行动。

C-130 是唯一一种在美国空军史上连续生产 50 多年的军用飞机。它有 40 多种不同的机型,有 60 多个国家在使用,时至今日仍在美国空军和美国海军陆战队服役。

C-130 首飞是在1954 年8 月23 日。但这种飞机凭借全面的能力、坚固的结构和高成本效益,继续成为全世界空军的宠儿。此次印度空军购买的是最新款的C-130 J,它自 20 世纪 90 年代开始生产,配备有先进的航空电子设备和高科技设备。

C-130 J 超级大力神可飞行 2360 英里(3800 公里),最多可以运载 92 名乘客或 64 名全副武装的士兵。它的有效载荷可达到 45000 磅或 20000 公斤。它也可以承载集中载荷的两到三辆军用悍马或两辆 M113 军用载人装甲车(APCs)。200 C-130J 在 2010 年 7 月前完成了建造。C-130J 的巡航速度为 336 英里/小时(mph)或 540 公里/小时(km/h),最高速度可达到 366 英里/小时 或 592 公里/小时。

它采用 4 台艾利逊 (Allison) T56 A-15 六叶涡轮螺旋桨发动机,燃油效率更高,所以飞行起来比现代化的喷气式飞机更经济,而且它还可以在较短的草地跑道上着陆。

C-130J 在起飞总重量(含有效载荷)155000 磅或 70000 公斤时能在短短 3586 英尺或 1093 米距离内起飞。而在起飞总重量 80000 磅或 36300 公斤时,它可在 1400 英尺或 427 米距离内起飞。

如此灵活的起飞和着陆能力对于印度格外重要。对于这个国土广袤、规模相当于一个次大陆的国家而言,可能到处都需要特种作战部队和军事空运,很多地区没有飞机跑道,印度传统的主要军事运输机如苏联/俄罗斯的喷气式飞机伊尔 Il-76 很难适应。

这一缺点在 2008 年孟买发生的造成 200 多人死亡的恐怖袭击事件中表现得尤其明显。印度特种部队在运送精锐分子、特种部队和装备去孟买的过程中发生了严重的延误,未能及时在危机中发挥任何重要作用,因为在短时间内没有Il-76 飞机可用,并且配备能够起降Il-76机场的中心无空运能力。

多功能的 C-130 也可以有效地担任一般军事航空运输工具的角色。这种飞机坚固、稳定、易驾驶,它们有着傲人的安全记录。

C-130J 能高效飞行,并且能抵御印度这样高温高湿的环境。它能在临时准备的机场并且在没有照明的条件下起降。C-130J 增大了发动机的功率,不会像很多新推出的喷气式飞机一样在“高温高湿”环境下飞行时丧失高达 50% 或 60% 的空运能力。

新型 C-130J 运输机还赋予了印度空军承担多种其它任务的灵活性。超级大力神可以用作地面支援的武装直升机(AS-130 机型)、搜救飞机和用于海上巡逻。航程 2300 英里、续航时间七小时以上以及极大的有效载荷能力,使得它特别成为执行这些任务的理想选择。

C-130J 也可以作为空中加油机、科研用飞机和医疗后送飞机来使用。其飞行经济、易于维护的优点誉满全球。

洛克希德马丁公司的高官乐观地认为,前六架 C-130J 的飞行体验将促使印度空军渴望购买更多架飞机。

 

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读者评论

 

sathishbabu 于 11/08/2012 于 04:25AM

我对自己是印度人深感自豪,但是如果印度能通过自己的力量而非从他国租借国防产品来成为一个超级大国,那么我也会因印度而自豪。我们不能只是言语上说自己很强大,但是我们又没有强大到能够打败提供武器的国家的程度。因此,思想要积极一点,为我们的社会福祉和祖国而努力。胜利属于印度!

sujit kumar das 于 19/07/2012 于 09:44AM

我对身为印度人深感自豪,我希望印度空军能成为全球第一的空军

b k ray 于 06/07/2012 于 08:07AM

我对此项采购非常满意,但是印度空军必须凭借强大的采购能力强大起来

Dr.Pravin Kumar Verma 于 25/06/2012 于 02:56AM

印度对拥有C130J深感自豪。

Indian 于 06/06/2012 于 09:30PM

我们这样大国竟然无法自己生产一架军用或民用合格飞机,这真是一件可耻的事。而我们的领导人却在购买的东西前面摆姿势拍照,好像这些东西是他们设计和开发的一样。从向一些外行人购买飞机这件事上我们可以看出,这些领导人在把印度带向何处。我怎么能说“我对作为一个印度人感到自豪”呢!